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我们一起来关注长沙租车的改革
- 2019-11-29-

  13号上午,长沙市交通局组织召开“学习讨论交通运输部出租车改革意见和办法座谈会”,就长沙市出租车行业改革、网络预约出租车管理等热点问题展开讨论,并初步明确长沙出租车行业改革方向。
  
  要谈及出租车行业改革,就不得不理清传统出租车和网络预约出租车之间的关系。专车的数量是否应该控制?专车的价格应该如何定……座谈会上,长沙市出租车协会、长沙交警支队、专家、乘客、出租车驾驶员、专车公司等各方代表围绕这些话题展开了热烈讨论:


  
  热点交锋一:专车该如何定价?
  
  交通运输部征求意见稿要求,未来,“专车运价不能低于成本价”,或实行“政府指导价“,或实行”市场调节价”。长沙市场上的专车该如何定价呢?
  
  交通专家陈新明给出了自己的建议:“目前新的业态刚刚兴起,在此时过渡期,建议政府指导价,待行业发展成熟,定价交由市场。”
  
  “上海规定专车价格应该高于传统出租车50%以上。长沙的专车价格应该是出租车价格的1.5倍,这样出租车行业才能维持。”会场外,福利出租车公司的范的哥也通过湖南交通频道的新闻热线96218发表了自己的观点。
  
  热点交锋二:专车的数量该如何控制?
  
  专车要纳入政府监管,离不开对其总体运营数量的考虑,长沙城区内究竟该允许多少台专车上路运营?需不需要政府部门先期给出一个参考数字呢?
  
  交通专家陈新明认为,传统巡游车与网约车是两个不同群体,专车服务的是高端群体和特殊群体,建议总量要控制,但两者比例由市场决定。而来自交警部门的代表则认为,考虑到交通实际等情况,建议总量应进行控制。
  
  热点交锋三:专车是否该设立统一的标识?
  
  乘客、专家代表普遍认为,不该给专车设立统一的标识。交通专家、中南大学教授黎茂盛认为,专车作为高端商务出行的交通工具,具有高端和私密性的特点,不应该在外观上设立统一的标识;
  
  而出租车驾驶员代表则认为,既然今后专车、出租车各有分工,提供差异化服务和实行错位经营。而且交通运输部规定,网络预约出租汽车不得在道路上巡游揽客,只能通过移动互联网平台、使用符合规定的车辆开展预约运营服务。如果对专车设立统一的标识,既有利于出租车驾驶员们对其违规行为进行举报,也有利于只能部门对其监管。